{"id":13001,"date":"2025-04-29T03:23:29","date_gmt":"2025-04-29T01:23:29","guid":{"rendered":"https:\/\/amit-transportation.com\/?p=13001"},"modified":"2025-09-09T03:24:25","modified_gmt":"2025-09-09T01:24:25","slug":"ein-weiteres-projekt-mit-dem-informationssystem-von-amit-ist-bereits-in-betrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amit-transportation.com\/de\/ein-weiteres-projekt-mit-dem-informationssystem-von-amit-ist-bereits-in-betrieb\/","title":{"rendered":"Ein weiteres Projekt mit dem Informationssystem von AMiT ist bereits in Betrieb"},"content":{"rendered":"

Am 1. April 2025 hat RegioJet erfolgreich mit der Bef\u00f6rderung von Fahrg\u00e4sten in den neu gelieferten elektrischen Triebz\u00fcgen vom Typ Elf 655 des Herstellers PESA Polen begonnen \u2013 im Gebiet des Prager integrierten Verkehrssystems (ROPID).<\/p>\n

F\u00fcr AMiT war dieses Projekt aus mehreren Gr\u00fcnden von besonderer Bedeutung. Ein zentraler Aspekt war die technisch anspruchsvolle Lieferung des Systems, bei der unser direkter Kunde das Unternehmen Ledatel war. Ledatel integrierte das Informationssystem (IS) und die CCTV-L\u00f6sung und lieferte diese an PESA in Polen \u2013 dort wurden die Einheiten auch entworfen und gefertigt. PESA produzierte insgesamt 16 Fahrzeuge f\u00fcr den Betreiber RegioJet, der mit diesen Z\u00fcgen k\u00fcnftig regelm\u00e4\u00dfig Fahrg\u00e4ste im Raum Prag und Mittelb\u00f6hmen bef\u00f6rdern wird. Im Verlauf des Projekts gab es zahllose Anforderungen und Meinungen dar\u00fcber, wie das Endprodukt aussehen sollte. Ein besonderer Dank gilt daher dem Analyse-Team und dem Projektmanagement-Team f\u00fcr ihr au\u00dferordentliches Engagement bei der Kommunikation mit allen oben genannten Partnerunternehmen. Durch dieses Projekt konnte AMiT zudem eine Vielzahl neuer Kontakte kn\u00fcpfen.<\/p>\n

Ein interessantes Detail zur Komponentenstruktur des Informationssystems ist, dass die zentrale Steuereinheit des gesamten Systems die Einheit APTXA010B ist. Dieser Computer mit einem 10,4-Zoll-Touchscreen und einem Quad-Core-Prozessor ARM A53 stellt einen enormen Fortschritt gegen\u00fcber der vorherigen Prozessorgeneration dar. Der Startvorgang des Steuercomputers ist bis zu 50\u202f% schneller, zudem bietet er eine h\u00f6here Rechenleistung, w\u00e4hrend er paradoxerweise weniger Energie verbraucht. Dies erm\u00f6glichte uns, die Gr\u00f6\u00dfe der passiven K\u00fchlung zu reduzieren \u2013 und damit auch den mechanischen Einbauaufwand der gesamten Einheit deutlich zu verringern.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mit demselben ARM-Prozessorkern wurden auch die TFT-Innendisplays der Serie AIPQXA ausgestattet. Diese sind selbstverst\u00e4ndlich ebenfalls schneller, leistungsf\u00e4higer und verf\u00fcgen \u00fcber ein hochwertiges LCD-Panel mit Full-HD-Aufl\u00f6sung. Dank dieser Technologie pr\u00e4sentiert AMiT Fahrgastinformationen auf professionelle und qualitativ hochwertige Weise \u2013 und kann bei Bedarf auch Videowerbung anzeigen.<\/p>\n

Ein weiterer bedeutender Meilenstein war die technologische Innovation. Im Rahmen des Projekts ISC-RJLD-655 wurde eine Anbindung an die Datenplattform \u201eGolem.io\u201c der Smart City Prag realisiert. Dank dieser Integration ist unser Informationssystem in der Lage, den Fahrg\u00e4sten Echtzeitinformationen zu Anschlussverbindungen und Umsteigem\u00f6glichkeiten an weiteren Stationen bereitzustellen. Diese Innovation erforderte Ende M\u00e4rz ein hohes Engagement unseres Softwareentwicklungsteams. Innerhalb k\u00fcrzester Zeit musste eine neue Web-API-Schnittstelle implementiert und gleichzeitig die Sicherheitsaspekte der Kommunikation gel\u00f6st werden.<\/p>\n

Dieses Projekt kn\u00fcpfte erfolgreich an das vorherige Projekt ISC-RJLD (Elektrotriebz\u00fcge der Baureihe 654) an, bei dem wir erstmals das weltweit bekannte MQTT-Protokoll aus der IoT-Welt implementierten. \u00dcber dieses Protokoll tauschen wir mit dem \u00fcbergeordneten Ledatel-System Diagnoseinformationen, den Status der T\u00fcren sowie die Information \u00fcber das Ziehen der Notbremse aus. Letztere aktiviert spezielle Notfallbildschirme in unserem Informationssystem, die die Fahrg\u00e4ste \u00fcber die Situation informieren.<\/p>\n

Zur vollst\u00e4ndigen Lieferung geh\u00f6ren auch LED-Anzeigen sowie ein komplettes Audiosystem, einschlie\u00dflich Audio-Digitalisierer, Interkom-Einheiten, Ambientmikrofon und den neuen, leistungsstarken Audioverst\u00e4rkern RRAM-PWA\/C1. Funktionen wie R\u00fcckkopplungsunterdr\u00fcckung, Parametereinstellung \u00fcber SNMP-Schnittstelle oder die zielgerichtete Steuerung von Durchsagen sind f\u00fcr AMiT selbstverst\u00e4ndlich. Erw\u00e4hnenswert sind auch die UIC-Zentralen RRAM-MCT\/E30-A5, die in diesem Projekt als Backup-L\u00f6sung bei Ausf\u00e4llen des fahrzeuginternen Ethernet-Netzwerks dienen.<\/p>\n

Das Audiosystem ist mit dem von AMiT gelieferten Navigationssystem f\u00fcr Sehbehinderte verbunden und dient der besseren Orientierung von blinden und sehbehinderten Fahrg\u00e4sten in der N\u00e4he oder im Inneren des Zuges. Diese Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen mithilfe ihres standardisierten pers\u00f6nlichen Senders eine Sprachausgabe \u00fcber die Au\u00dfenlautsprecher aktivieren, die Informationen zur Liniennummer und Endstation enth\u00e4lt. Im Inneren des Zuges haben sie zudem die M\u00f6glichkeit, die Wiederholung der Durchsage zur n\u00e4chsten Station zu erzwingen, falls sie die automatisch abgespielte Ansage \u00fcberh\u00f6rt haben.<\/p>\n

D\u00e1vid Dem\u010d\u00e1k \u2013 Leiter der Testabteilung<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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